飛行上最主要的考試

　　華航送訓的地點有兩個，大部分的學員是被送到位於阿得雷得的訓練學校，名叫FTA（Flight Training Adelaide），有一小部份的人會被送到位於墨爾本的GFS（General Flying Service）。
　　
　　FTA的訓練有分6個module，每個module都是一道關卡，GFS就沒有這種稱呼，但考核的過程還是大同小異。


1. Solo
　　 Solo就是單飛，剛開始學飛時，教官都會坐在旁邊。而第一次單飛，雖然只有繞機場一圈，但對學生的意義相當重大。單飛是成為飛行員的第一步，表示得到教官的信任，讓學生自己飛上天，相信他可以平安地把飛機落下來。

2. GFPT
　　GFPT全名為General Flying Progress Test，算是進階一點的飛行，像降落就有分正常降落、無襟翼降落、短場起降、滑翔降落、側風降落，另外還有基礎儀器飛行、急轉彎、引擎失效處理等科目。

3. PPL
　　Private Pilot License，顧名思義，就是私人飛行執照。考PPL之前，要具備越野飛行的能力，能夠利用地圖導航，飛到本場以外的機場降落。有了這張執照，就可以自 己租飛機（或是開自己的飛機？！）載朋友出去玩，但是花費要跟朋友平均分攤，就是不能營利的意思。

4. Night Rating
　　考過Night Rating之前，我們只能在天亮以後、天黑以前的時間飛行。考過以後，我們出去越野飛行，就不用趕著在太陽下山以前回家，也可以在天亮以前出發，不過沒 人那麼早起的啦。而且Night Rating也包括了導航儀器的認證，讓我們可以使用NDB、VOR、GPS等儀器來輔助導航。

5. CPL
　　Commercial Pilot License，可以用這張執照營利謀生。但相對的要求也比較高，商用飛行員飛起來要省時省油又準確，還要顧慮到後座乘客的感受。到此都還是在目視飛行的階段，飛行時能見度必須大於特定標準，以及跟雲保持特定距離。

6. CIR
　　Command Instrument Rating，表示天候狀況就算不佳，例如能見度太低或是雲量太多，無法目視飛行時，我們還是可以運用飛機上的儀器導航，或是用儀器進場降落。目視飛行時 進雲是大忌，因為在雲裡的能見度是零，但儀器飛行就可以飛在雲裡，或是穿過雲層到比較高的空層。